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中老铁路建设:调整方案保护生态 尚岗一号隧道贯通

  【解说】6月8日,经过建设者4年奋战,中(国)老(挝)铁路国内段重点控制性工程——尚岗一号隧道顺利贯通。

  【解说】6月8日,经过建设者4年奋战,中(国)老(挝)铁路国内段重点控制性工程——尚岗一号隧道顺利贯通。

  【解说】尚岗一号隧道位于云南省西双版纳州勐腊县尚勇镇,全长5.8公里,2016年开工建设。按照初期规划,隧道在施工过程中需要开挖一条斜井增加作业面。但是由于整个施工区域穿越热带雨林自然保护区,森林覆盖率达到87%,加之周边珍稀动植物品类众多,水系发育比较复杂,一旦开挖斜井,就可能会对周边的生态体系带来影响。对此,施工单位与生态环境保护部门协同考察,调整施工方案。

  【同期】(中铁二十五局集团玉磨铁路项目部经理 黄明):就取消了位于(隧道)中间的斜井,相当于节约了将近40亩的林地。第二就是在施工过程中,对施工废水的排放,还有垃圾的收集,采取了严格的管控措施。第三是对于沿线占用的弃渣场,及时进行了复垦和绿化工作,最大限度减少对当地环境的影响。

  【解说】环境得到了保护,但是隧道建设只能从进口和出口两个作业面同时向中间开挖,单个作业面开挖距离接近3公里。这样的施工方式,使所需工期增加至同类隧道的两倍以上。同时,隧道围岩地质情况复杂,要穿越1公里多的特殊盐岩地层,给施工带来很多困难。

  【同期】(中铁二十五局集团玉磨铁路项目部经理 黄明):施工材料腐蚀严重,在施工的时候。我们对钢筋进行了特殊的防锈蚀保护,然后采用高强度耐腐蚀混凝土降低地下水的渗入,最大限度地减少岩盐环境对隧道施工的影响。

  【解说】在4年的开挖过程中,施工单位多次调整方案,采取针对性措施,利用微振动控制爆破方式减少对岩体影响。同时,加大人力投入,24小时不间断施工,确保了隧道的顺利贯通。

  【解说】据了解,中老铁路国内玉磨段累计完成投资404亿元人民币,占初步设计批复总投资的80%以上。全线93座隧道已贯通68座,铺架、站后、站房工程全面启动建设,预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。建成通车后,云南省昆明市至老挝万象有望夕发朝至。

  刀志楠 姚巍 胡子豪 周群能 云南西双版纳报道

责任编辑:【罗攀】

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